-政策速遞-
《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南》(第十二版) 發(fā)布!
為認真貫徹國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制工作部署,堅持第九版防控方案,落實二十條優(yōu)化措施,認真落實國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組《關(guān)于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》(聯(lián)防聯(lián)控機制綜發(fā)〔2022〕113號)要求,進一步優(yōu)化調(diào)整船舶船員疫情防控措施,我局修訂形成《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南(第十二版)》,現(xiàn)予以發(fā)布。
歐盟排放交易體系2024年應(yīng)用于航運
在國家層面上,政府可以在生產(chǎn)或銷售環(huán)節(jié)對污染源征稅。一個例子是汽油,其目的是產(chǎn)生的稅收用以覆蓋由此產(chǎn)生的污染成本,并鼓勵減少消費。國際航運的困難在于,如果只有少數(shù)幾個國家政府對船用燃料采取這種方式,買方可能會調(diào)整加油安排,以避免在征稅的港口加油。因此,為了使船用燃料銷售稅有效,全世界所有主要加油港口的政府需要協(xié)調(diào)并同意以相同的方式對船用燃料征稅。由于短期內(nèi)這種合作看起來不太可能,而且國際海事組織對碳稅的討論仍處于早期階段,各國政府目前正在考慮對排放征收成本,而不是在銷售環(huán)節(jié)對燃料征收成本。
-航運市場-
本周VLCC運價市場意外下挫;海岬型船運價跳升
跌破600美元!船用燃油價格創(chuàng)年內(nèi)新低
與布倫特原油價格暴跌一致,當(dāng)前船用燃油價格也創(chuàng)下年內(nèi)新低。根據(jù)Ship & Bunker的數(shù)據(jù),12月初時低硫燃料油VLSFO(大多數(shù)商業(yè)船隊使用的燃料油)的平均價格為每噸685.50美元,隨著繼續(xù)下跌,12月份在世界四大加油中心已經(jīng)跌至每噸600美元以下,截至上周三為581美元,而在6月份創(chuàng)歷史新高時船東還不得不支付1,000多美元,此時已與當(dāng)時的價格相去甚遠。
VLCC“翻車”!運價暴跌至每天38000美元,比數(shù)周前下降62%!
2022年以來,航運各細分板塊的運費分化不斷加大:集裝箱船一跌再跌;散貨船也低位波動;而LNG船、汽車船、油輪的運費,則在國際地緣政治和其他因素影響下,一路崛起。其中油輪市場,自今年俄烏沖突以來一直居高不下,截至11月底,12條國際航線運費的波羅的海交易所的油輪指數(shù)在的12個月期間上漲了243%。中東海灣至中國航線上超大型原油運輸船(VLCC) 的運費高達每天18萬美元,而用于浮式儲存的VLCC 定期租船費率飆升至每天12萬美元。
德魯里:港口擁堵緩解將降低集裝箱碼頭利潤
集裝箱即期運價的突然下降被認為會讓部分海運公司在未來幾個季度里的日子更難過。一些在大流行期間啟動的小型航運公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)很難支付他們在市場高峰期簽訂的租約成本,且至少有一家承運人開始報廢舊船。近日有研究表明,集裝箱碼頭運營商也將在不久的將來受到影響。在本周三(12月14日)發(fā)布的一份報告中,市場情報公司德魯里(Drewry)預(yù)測,COVID-19大流行時代的高額利潤率不太可能持續(xù)到2023年。該機構(gòu)預(yù)計,明年的航運量和港口擁擠程度將下降,削減碼頭運營商從滯期費(D&D)中獲得的新收入。隨著碼頭開始更順暢地運作,每個集裝箱的收入將下降,碼頭運營商的利潤率將會下降。
BDI指數(shù)創(chuàng)三個多月單日最大漲幅 港股航運板塊走強
港股航運股12月16日持續(xù)走強。消息面上,近日,波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)錄得9月中旬以來最大單日漲幅。12月15日,波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲,錄得9月中旬以來最大單日漲幅,受海岬型船舶運費跳升支撐。
-造船動態(tài)-
綠色系”船舶繼續(xù)走強
看好甲醇,HMM將下單9艘雙燃料新船
近日,韓國國有航運公司HMM表示,公司正在準(zhǔn)備訂購一批甲醇雙燃料船舶。多家當(dāng)?shù)孛襟w表示,HMM已經(jīng)向韓國船廠招標(biāo),預(yù)計將建造多達9艘8000teu的雙燃料船?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船和海洋工程以及HJ造船和建筑公司都在爭奪訂單合同。
-公司動態(tài)-
又一央企進入航運業(yè)
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou宣布“退位”!
在掌管馬士基近七年后,Soren Skou 今天宣布他將于今年年底從AP M?ller – M?rsk首席執(zhí)行官一職上退休,將接力棒交給該公司海洋和物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)任首席執(zhí)行官Vincent Clerc。
整合三大港口!國家能源集團港口發(fā)展有限公司成立!
為深化國有資本投資公司試點改革,推進專業(yè)化整合,國家能源集團近日將下屬國能黃驊港務(wù)、天津港務(wù)、珠海港務(wù)三家能源運輸港口進行整合,成立國家能源集團港口發(fā)展有限公司。
12月14日,中遠?？嘏砂l(fā)中期現(xiàn)金紅利323.5億元!
12月14日,是中遠海運控股股份有限公司(簡稱中遠?？?2022年中期現(xiàn)金紅利發(fā)放日。根據(jù)中遠海控日前發(fā)布的2022年中期權(quán)益分派實施公告,此次利潤分配以約160.95億股股本為基數(shù),每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01 元(含稅),共計派發(fā)現(xiàn)金紅利總額約為323.5億元。
達飛與上港集團達成重大長期戰(zhàn)略合作!
達飛集團與上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司(簡稱上港集團),今日12月15日簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推進岸電技術(shù)的大規(guī)模使用。達飛表示,自12月15日起,所有具備受電條件的達飛集裝箱船,在?？可虾８蹠r,將全面采用岸基供電。通過使用岸電技術(shù),達飛旗下船舶在停靠泊位時,可以關(guān)閉輔助發(fā)動機并采用岸基供電,從而消除二氧化硫、顆粒物和氮氧化物排放,顯著提升空氣質(zhì)量,減少噪音污染。
信息來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS
