近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2022年第三季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為97.19點(diǎn)，較上季度下滑8.55點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)為92.34點(diǎn)，較上季度下降36.09點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間下降至微弱不景氣區(qū)間。

四季度航運(yùn)業(yè)下行壓力猶存。

船舶運(yùn)輸企業(yè)表現(xiàn)偏弱

2022年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為93.85點(diǎn)，較上季度下降13.19點(diǎn)，由相對景氣區(qū)間下降至微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為77.95點(diǎn)，較上季度下降了51.91點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間下降至較為不景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸企業(yè)總體營運(yùn)狀況不佳，企業(yè)家們對未來經(jīng)營信心不足。船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放規(guī)?？s小，且艙位利用率有所下降，運(yùn)費(fèi)收入下降，企業(yè)營運(yùn)成本持續(xù)增加，企業(yè)利潤由盈轉(zhuǎn)虧；雖然企業(yè)貸款負(fù)債減少，流動資金較為寬裕，企業(yè)融資相對容易，勞動力需求增加，但船東們的運(yùn)力投資意愿不強(qiáng)。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)維持不景氣區(qū)間。2022年第三季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為92.25點(diǎn)，較上季度下降7.72點(diǎn)，維持在微弱不景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為60點(diǎn)，較上季度下降68.33點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間下降至較為不景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況欠佳，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心嚴(yán)重不足。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放持續(xù)減少，船舶周轉(zhuǎn)率略有下降，營運(yùn)成本依然高企并且運(yùn)費(fèi)收入大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)盈利持續(xù)下滑；雖然企業(yè)貸款負(fù)債有所減少，流動資金寬裕，企業(yè)融資相對容易，勞動力需求持續(xù)增加，但企業(yè)運(yùn)力投資意愿持續(xù)降低。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)大幅下跌至不景氣區(qū)間。2022年第三季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為88.31點(diǎn)，較上季度下降32.5點(diǎn)，跌入相對不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為83.13點(diǎn)，較上季度大幅下降63.54點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間跌入相對不景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)總體營運(yùn)狀況欠佳，企業(yè)家們對行業(yè)總體發(fā)展信心不足。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放持續(xù)減少，艙位利用率大幅下降，營運(yùn)成本依然較高，運(yùn)費(fèi)收入及企業(yè)盈利指標(biāo)均跌入較重不景氣區(qū)間。雖然企業(yè)流動資金十分寬裕，企業(yè)融資難度較低，貸款負(fù)債繼續(xù)減少，但企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅下降，勞動力需求也明顯減少。

港口企業(yè)依然維持景氣區(qū)間

2022年第三季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為104.79點(diǎn)，較上季度略下滑0.59點(diǎn)，景氣指數(shù)仍維持在微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為101.02點(diǎn)，較上季度下降18.36點(diǎn)，由相對景氣區(qū)間下降至微景氣區(qū)間。

港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)較二季度雖均有所下降，但仍保持于景氣線之上，港口企業(yè)家們對行業(yè)發(fā)展依然樂觀。

從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，雖然港口的吞吐量持續(xù)下滑，泊位利用率有所下降，營運(yùn)成本繼續(xù)上升，但港口收費(fèi)價(jià)格小幅上升，企業(yè)盈利情況依舊較好。雖然企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債有所增加，但港口企業(yè)流動資金仍然相對寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，同時港口企業(yè)的勞動力需求增加，新增泊位與機(jī)械投資較上季度也持續(xù)增加。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心尚可

2022年第三季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為94.04點(diǎn)，較上季度下降10.32點(diǎn)，下降至微弱不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為102.84點(diǎn)，較上季度下降32.74點(diǎn)，進(jìn)入微景氣區(qū)間。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營成本依然較高，并且業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)預(yù)訂量均有所降低，業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格下滑，企業(yè)經(jīng)營情況由盈轉(zhuǎn)虧；雖然企業(yè)流動資金增加，融資難度增有所緩解，勞動力需求增加，但企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿有所降低，并且貨款拖欠也有所增加。

下季度行業(yè)信心待提升

2022年第四季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.91點(diǎn)，較本季度下降1.28點(diǎn)，維持在微弱不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為80.86點(diǎn)，較本季度下降11.47點(diǎn)，跌入相對不景氣區(qū)間。所有類型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)均出現(xiàn)不同程度下降，市場整體下行壓力仍存。

根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2022年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為91.01點(diǎn)，較本季度下降2.84點(diǎn)，繼續(xù)保持在微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為62.87點(diǎn)，較本季度下降15.08點(diǎn)，將進(jìn)入較為不景氣區(qū)間。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.53點(diǎn)，較本季度上升7.22點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為50.36點(diǎn)，較本季度下降32.77點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為79.75點(diǎn)，較本季度下降12.5點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為33.33點(diǎn)，較本季度下降26.67點(diǎn)，跌入較重不景氣區(qū)間。

同時，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)及干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入及盈利指標(biāo)均維持在較重不景氣區(qū)間，企業(yè)盈利情況持續(xù)惡化。

根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2022年第四季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.66點(diǎn)，較本季度下降2.13點(diǎn)，依然維持在微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為97.20點(diǎn)，較本季度下降3.82點(diǎn)，跌至微弱不景氣區(qū)間?？傮w來看，中國港口企業(yè)經(jīng)營狀況基本穩(wěn)定，但港口企業(yè)家們對市場信心有所不足。

預(yù)計(jì)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)整體保持穩(wěn)定。2022年第四季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.71點(diǎn)，較本季度上升1.67點(diǎn)，依舊處在微弱不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為88.52點(diǎn)，較本季度下降14.32點(diǎn)，進(jìn)入相對不景氣區(qū)間。總體來看，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況基本穩(wěn)定，但企業(yè)家們對未來市場信心有所不足。

海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)走低

進(jìn)入下半年以來，隨著全球海運(yùn)需求減弱，未來市場走勢備受關(guān)注。

上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就下季度海運(yùn)費(fèi)走勢對所有航運(yùn)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，超六成港航企業(yè)認(rèn)為，下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。

在接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)中，62.65%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑，其中有50.6%的企業(yè)認(rèn)為將下滑10%—30%。在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有78.94%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下降，其中57.89%的企業(yè)認(rèn)為將下降10%—30%；

在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，有51.52%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)呈持續(xù)下降態(tài)勢，僅有9.09%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將上漲10%—30%；

在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有61.11%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑，其中50%的企業(yè)認(rèn)為將下降10%—30%。

長協(xié)運(yùn)價(jià)或?qū)⒅匦抡勁?/span>

隨著現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的大幅下滑，甚至跌破長協(xié)運(yùn)價(jià)，將使集裝箱長期合同運(yùn)價(jià)面臨重新談判或違約的風(fēng)險(xiǎn)。

上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就目前集裝箱運(yùn)輸市場長期合同運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)的比例進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，超五成的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)表示，其長期合同運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)20%以上，甚至部分企業(yè)長協(xié)運(yùn)價(jià)高出50%以上。

在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有36.84%的企業(yè)表示，當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)10%左右；26.32%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)20%左右；10.53%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)30%左右；另有21.05%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)50%以上；

在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有25%的企業(yè)表示，當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)10%左右；18.06%的企業(yè)表示長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)20%左右；19.44%的企業(yè)表示長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)30%左右；另有16.66%的企業(yè)認(rèn)為長協(xié)運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)50%以上。

若市場狀況繼續(xù)發(fā)生變化，船公司將面臨合同運(yùn)價(jià)重新談判的壓力，甚至出現(xiàn)違約風(fēng)險(xiǎn)。

來源：中國水運(yùn)報(bào)