數字物流與智慧供應鏈是全球新經濟競爭高地。
2021年我國首部國家數字經濟五年規(guī)劃《“十四五”數字經濟發(fā)展規(guī)劃》明確提出“大力發(fā)展智慧物流”。
數字物流的發(fā)展離不開數字物流強企，更離不開數字物流掌舵人，作為數字物流掌舵人的他們又是如何思考數字物流？
菜鳥物流
2022物流類獨角獸企業(yè)榜首，旗下菜鳥裹裹或是全球最大在線寄件平臺（截至2021年已突破3億用戶）。
企業(yè)發(fā)展：菜鳥物流成立于2013年，雖然以數字快遞服務為主，但業(yè)務已覆蓋全球物流、消費者物流、供應鏈服務、全球地網、物流科技五大服務板塊，全球運營地網設施面積超過1000萬㎡，日均服務跨境包裹量超過500萬件，已成為全球新四大跨境包裹網絡之一，日均處理訂單超過FedEx和DHL，僅次于UPS。菜鳥數智物流設施和供應鏈服務商家品牌數萬個，80%從菜鳥產地倉庫發(fā)出的包裹可隔日達；菜鳥驛站已覆蓋全國200多個城市、3000所高校和4萬多個鄉(xiāng)村，菜鳥裹裹為3億多消費者帶來寄件服務。
加速數字化
基礎設施建設
掌舵者：萬霖，2014年入職菜鳥，任網絡副總裁，2020年至今，任菜鳥網絡CEO。
觀點：在2020年的全球智慧物流峰會上，萬霖提出：“菜鳥是一家數字基礎設施公司，這張物流網絡就是水電煤，必須隨時隨地提供高水平服務?！薄凹铀贁底只A設施建設是菜鳥最大的戰(zhàn)略，菜鳥將用技術對末端網絡，寄件網絡進行升級，在關鍵環(huán)節(jié)優(yōu)化快遞全網的成本效率?！?021全球智慧物流峰會上，萬霖分享了菜鳥的“四個堅持”：堅持數智創(chuàng)新，堅持開拓增量，堅持普惠服務，堅持開放共贏。萬霖透露，未來三年內，菜鳥將把跨境包裹時效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿易主通道。
貨拉拉
在AI、大數據
與IoT上已有布局
2022年中國搬家公司榜第2名，2022品牌網貨運行業(yè)十佳品牌排行榜第2名。
企業(yè)發(fā)展：貨拉拉于2013年創(chuàng)立，從事同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務。貨拉拉致力依托移動互聯(lián)、大數據和人工智能技術，搭建“方便、科技、可靠”的貨運平臺，為個人、商戶及企業(yè)提供高效的物流解決方案。截至2021年10月，貨拉拉業(yè)務范圍已覆蓋352座中國內地城市，月活司機達66萬，月活用戶達840萬。截至2021年12月，貨拉拉的交易總額超過200億元，市場份額也達到60％左右，穩(wěn)居行業(yè)第一，快狗打車雖緊隨其后，但其市占率僅為5.5％。
掌舵者：周勝馥。2013年，移動互聯(lián)網進入高速發(fā)展時期，周勝馥抓住商機加入了同城貨運賽道。
觀點：周勝馥表示，物流數字化和智能化將是未來的創(chuàng)新方向，貨拉拉在AI、大數據與IoT上已有布局。然而，各大“玩家”已經入局，攜技術攪動同城貨運戰(zhàn)局。據悉，目前滴滴、京東物流、順豐等巨頭均已進入同城貨運領域，并占據了一定的市場份額。與此同時，攜L4級卡車無人駕駛技術的圖森未來、智加科技等AI科技玩家也正“虎視眈眈”。
京東物流
2022年中國物流企業(yè)50強第7名，2022年中國民營物流50強第2位。
企業(yè)發(fā)展：京東2007年開始自建物流，2017年正式成立京東物流，成為全球少數擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）、航空等物流網絡的企業(yè)。2021年5月，京東物流于香港聯(lián)交所主板上市。2021年，京東物流助力約90%的京東線上零售訂單實現當日和次日達，物流業(yè)務收入703.7億元，運營約1400個倉庫，含云倉生態(tài)平臺的管理面積在內，倉儲總面積超過2500萬平方米。如果說菜鳥走在快遞數字化的前端，那么京東物流借助垂直一體化的物流更深入地向生產前端賦能，不斷推進數智化社會供應鏈。通過數智化技術針對不同行業(yè)整體供應鏈解決方案的設計和落地運營，如3C電子、快消、家電家具、服裝、汽車、生鮮、醫(yī)藥等行業(yè)。
布局一體化
供應鏈物流服務
掌舵者：余睿，于2008年7月以管培生身份加入京東，歷任上海和北京分公司物流經理、全國大家電物流中心運營高級經理，在每一個崗位上都屢創(chuàng)佳績。2020年12月30日起，余睿任京東物流CEO。
觀點：京東物流將深耕一體化供應鏈物流服務這一核心主航道，滿足企業(yè)需求，成為企業(yè)高質發(fā)展的增長官、數字化轉型的著力點、端到端效率的新引擎，為客戶、行業(yè)、社會創(chuàng)造真正的可持續(xù)的價值。余睿表示：“一體化供應鏈物流服務，是既可以在數字世界提供基于數據與算法的供應鏈戰(zhàn)略—規(guī)劃—計劃—執(zhí)行的全面解決方案，又可以在物理世界提供從解決方案到落地運營的一體化支撐，真正幫助客戶實現現貨率提升、庫存周轉變快、履約效率提高、運作成本下降等目標，實現高質量增長?！?
歐冶云商
協(xié)同構建共享生態(tài)
國內最大的鋼鐵電商及物流品和平臺。
企業(yè)發(fā)展：歐冶云商成立于2015年2月。通過整合鋼鐵產業(yè)鏈各方資源，歐冶云商打造了集交易、物流、行業(yè)資訊、大數據、專業(yè)知識等綜合服務為一體的第三方產業(yè)互聯(lián)網平臺，積極推進智慧產業(yè)鏈創(chuàng)新與實踐，對于重塑鋼鐵流通領域新秩序、助力鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革具有積極意義。
掌舵者：趙昌旭，歷任武鋼機械制造公司副總工程師，武鋼江北集團總經理、董事長等。2017年12月起任歐冶云商董事長。
觀點：面對用戶需求日益?zhèn)€性化、實時化、場景化，企業(yè)數字化轉型是必然趨勢，歐冶云商就是傳統(tǒng)產業(yè)上云用數賦智的代表，會堅持協(xié)同構建共享生態(tài)，積極塑造多重價值發(fā)展方向。談及鋼鐵物流的未來，趙昌旭說，“我們深刻認識到產業(yè)互聯(lián)網線下物流能力強才能行穩(wěn)致遠，下一步將夯實線下物流基礎設施,加快推進中心庫建設,并深化科技賦能，提升智能監(jiān)管能力?！?
美團配送
2022年中國500強排行榜第68位。
企業(yè)發(fā)展：美團創(chuàng)立于2010年，業(yè)務囊括餐飲外賣、到店、團購等。2021年美團交易用戶數量近7億人（達到6.9億）,其中外賣用戶4.4億，是全球業(yè)務規(guī)模最大的即時物流平臺。外賣（即時物流）是美團的基本盤，是收入及現金流最大貢獻單元。2021年全年外賣實現營收963億元，單日峰值訂單量突破5000萬單，為全球最大即時物流平臺。通過不斷數字化，美團拓寬賽道，推出即時零售電商品牌“美團閃購”，自營買菜平臺“美團買菜”，以及社區(qū)電商平臺“美團優(yōu)選”，都深嵌城市居民日常生活。
數字即時物流
造福小微零售商
掌舵者：王莆中，2015年加入美團，為美團開發(fā)了自動派單系統(tǒng)；2018年，王莆中成為集團最年輕的高級副總裁，負責外賣配送和大零售事業(yè)群；2018年10月，王莆中任美團“到家”事業(yè)群總裁。
觀點：到家并不是特別新鮮的事物，但是從三天送達的快遞電商到30分鐘送達的萬物到家是本質上的跨越，而美團要做的，就是最成功的即時物流。王莆中認為，傳統(tǒng)零售做線上化、要做全面數字化的改革，科技是核心。通過數字即時物流，美團造福了千萬小微零售商。物流行業(yè)數字化、全渠道的基調依然未變，因此他的目標是通過全面的數字化即時物流把“小微的、非常接地氣的，甚至還不怎么會用智能手機的零售商服務好”，因為“那就能把中國整體的零售業(yè)服務好，能幫助我們本地的零售行業(yè)上一個臺階”。
滿幫集團
2022中國民營企業(yè)500強第278名。
企業(yè)發(fā)展：滿幫集團創(chuàng)建于2017年，由江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司合并組成，依托大數據與人工智能，降低貨車司機的空駛率，提升貨運效率，致力于為公路運輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨（配貨）、貨找車（托運）提供全面的信息及交易服務。2021年6月22日晚間，以全球最大數字貨運平臺為名，滿幫集團正式登陸紐交所，成為“數字貨運第一股”，總市值233.58億美元（約合1500億人民幣）。
用技術改善
整個貨運物流行業(yè)
掌舵者：張暉，曾供職于阿里巴巴，2013年帶領團隊研發(fā)了面向卡車司機和物流公司的運力調度軟件——運滿滿。2017年，運滿滿和貨車幫正式合并，滿幫集團誕生。2018年，張暉出任滿幫CEO。
觀點：2021年滿幫正式登陸紐交所后，董事長兼CEO張暉在致辭中感嘆，滿幫從第一天入場就是進入了“無人區(qū)”，從一個信息平臺一路探索成長至今，上市后的滿幫將繼續(xù)延續(xù)創(chuàng)新的基因，用大數據AI把信息平臺變成分發(fā)平臺，從貨運黃頁非標模式變成產業(yè)互聯(lián)網閉環(huán)模式。張暉表示，未來希望用技術手段重塑物流，不僅要提升公路運輸效率，還要改善整個貨運物流行業(yè)。
六六云鏈
幫助企業(yè)
倉單運單數字化
國內最大的在線化工物流平臺。
企業(yè)發(fā)展：六六云鏈于2021年6月設立，前身為創(chuàng)辦于2017年的中化能源科技智慧供應鏈業(yè)務，是國內領先的能源化工供應鏈數字化服務商。目前，已構筑起國內首家覆蓋倉儲、車船運輸為一體的能源化工供應鏈數字基礎設施——六六云鏈，服務10余家化工園區(qū)和1000余家能源化工生產、銷售的頭部企業(yè)，打造的能化供應鏈數字基礎設施依托物聯(lián)網、互聯(lián)網、大數據等技術，提供化工園區(qū)封閉和移動危險源管理解決方案、車輛預約排隊、可視化管理、數字倉單等。
掌舵者：孫黎明，曾擔任中化能源事業(yè)部戰(zhàn)略規(guī)劃部總經理、中化揚州石化碼頭倉儲有限公司副總經理，擁有20年石化供應鏈經營管理經驗。
觀點：六六云鏈的核心工作就是幫助企業(yè)進行倉單運單數字化，通過數字方案解決交付過程中的問題，做到落實物權、物流可溯、關注品質。
豐巢科技
密不透風的價值網
才是真正競爭力
全球最大的智能快件柜企業(yè)，連續(xù)4年入選胡潤研究院“全球獨角獸榜單”。
企業(yè)發(fā)展：2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯領航共同投資創(chuàng)建了“豐巢”智能快遞柜。此后，中通快遞、申通快遞、韻達股份相繼宣布轉讓持有的豐巢科技全部股權。截至2018年6月14日，通達系快遞公司全部從豐巢股東名單中退出。2019年12月，普洛斯從豐巢股權名單中退出。2020年，豐巢收購中郵速遞易后，在國內智能快件柜市場占有率逼近70%。截至2022年8月，豐巢已形成了國內200+重點城市、19萬+社區(qū)、30萬+柜機網點的布局。并將業(yè)務拓展到克羅地亞、愛沙尼亞、泰國等歐洲和東南亞市場。
掌舵者：徐育斌，1981年出生，廣東梅州人。2009年，徐育斌還是順豐的一名快遞員，在職順豐期間，他從快遞小哥一路做到了業(yè)務總監(jiān)，參觀韓國的倉儲物流中心后，他看到從倉庫到分揀中心都只有一名員工進行自動化的設備操作，由此有了“科技優(yōu)化物流”的想法，于是在2015年，正式創(chuàng)辦了豐巢科技。
觀點：徐育斌表示：“很多人在說快遞柜的壁壘低，但其實真正能入場的人并不多。如果說技術和成本都不能構成壁壘的話，那么形成密不透風的價值網才是真正的競爭力。別人能抄襲你的形，抄不到你的神?！?
