3月25日（星期三）上晝夜秦港流向鐵路進(jìn)車小幅下滑，致使煤炭調(diào)進(jìn)量回落至63萬(wàn)噸附近，但仍顯著高于月平均水平，而受拉運(yùn)船舶不足制約，裝船發(fā)運(yùn)量則繼續(xù)運(yùn)行在51萬(wàn)噸左右低位，帶動(dòng)港存再度突破770萬(wàn)噸至772萬(wàn)噸，較昨日增加12萬(wàn)噸。臨近月末價(jià)格調(diào)整期，下游電力集團(tuán)觀望等待氛圍漸起，采購(gòu)拉運(yùn)積極性不足致使北方港口煤炭發(fā)運(yùn)形勢(shì)再度轉(zhuǎn)弱。截至今晨，秦港錨地待裝船舶進(jìn)一步走低至20艘，其中已辦手續(xù)船2艘，個(gè)別泊位仍將面臨長(zhǎng)時(shí)間閑置風(fēng)險(xiǎn)。
周邊港口方面，盡管錨地拉運(yùn)船舶依然偏少，但受下游集中辦船拉運(yùn)和港口貨源齊備雙重支撐，曹妃甸港船舶調(diào)出量依然大幅走高至25萬(wàn)噸，而鐵路調(diào)進(jìn)量則僅小幅回升至15萬(wàn)噸左右，使得庫(kù)存減少10萬(wàn)噸至757萬(wàn)噸，并創(chuàng)下2月初以來(lái)的最低存煤水平。京唐港區(qū)庫(kù)存結(jié)束上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，略有減少4萬(wàn)噸至626萬(wàn)噸。
煤耗方面，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)電煤庫(kù)存略有回補(bǔ)至1320萬(wàn)噸以上，但因合計(jì)耗煤量重回近62萬(wàn)噸近期高位，存煤可用天數(shù)則再度降至22天以下。雖然大秦線春季集中檢修逐漸臨近，但在下游需求不足及中轉(zhuǎn)港口庫(kù)存偏高等因素的制約下，預(yù)計(jì)集中修對(duì)電力集團(tuán)補(bǔ)庫(kù)需求釋放的提振作用將較為有限。
3月份以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)疲軟、氣溫回升及南方降水增多等因素影響，工業(yè)和居民生活用電需求均顯不足，導(dǎo)致節(jié)后沿海電力集團(tuán)電力負(fù)荷恢復(fù)緩慢，且煤耗水平遠(yuǎn)低于往年同期，需求低迷加劇了沿海煤炭市場(chǎng)供需矛盾，煤價(jià)隨之進(jìn)一步下行探底。總體來(lái)看，目前沿海煤炭市場(chǎng)需求形勢(shì)仍不樂(lè)觀，煤價(jià)也尚未擺脫承壓下行風(fēng)險(xiǎn)。
辦公室張軍摘自秦皇島煤炭網(wǎng)
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