春節(jié)期間，煤炭市場低迷運行，電廠耗煤低位，下游需求不旺，北方發(fā)煤港口庫存持續(xù)走高；而受需求不旺影響，煤炭價格和海運費繼續(xù)承壓，保持低位運行。沿海電力企業(yè)主要以消耗自身庫存為主，并沒有大量采購煤炭。節(jié)后，隨著電廠日耗緩慢恢復，存煤可用天數(shù)會出現(xiàn)下降。春節(jié)尤其正月十五過后，南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)復工、復產(chǎn)，電廠負荷會提高很快，助推沿?；痣姀S日耗猛增，煤炭需求增加；加之部分用戶增補庫存行為，在很大程度上拉動市場趨好，運輸轉(zhuǎn)為繁忙。節(jié)后沿海煤炭運輸又一輪“小陽春”就要到來，煤炭運輸出現(xiàn)階段性轉(zhuǎn)好。
春節(jié)過后，北煤南運會出現(xiàn)短暫的繁忙景象，到港船舶增加，港口發(fā)運量小幅增加，但筆者預計此輪電廠增運煤炭的持續(xù)時間不會很長。節(jié)后一段時間，沿海煤炭市場主要特點如下：
1.節(jié)后企業(yè)復工將成為助推器。
春節(jié)期間，沿海地區(qū)用電負荷降低，沿海六大電廠日耗合計僅為正常情況下的一半，而浙能電廠日耗僅相當于正常情況下的1/3.大年初七過后，南方部分工業(yè)企業(yè)開始復工、復產(chǎn)，用電量小幅增加，電廠耗煤數(shù)量增加，拉運積極性有所恢復。但是，受下游電廠和接卸港、儲煤基地等整體庫存偏高影響，用戶采購煤炭的力度不會很大，持續(xù)時間也不會很長。這段補庫存階段，船舶會集中到達北方港口裝貨，北煤南運會將變得異常繁忙，碼頭作業(yè)現(xiàn)場一片繁忙景象，港口煤炭發(fā)運數(shù)量大幅增加。受部分煤炭企業(yè)繼續(xù)停產(chǎn)放假以及鐵路控制車流等因素影響，資源進港數(shù)量繼續(xù)保持中低位；而此時由于到港船增多，煤炭調(diào)出量增加，將促使北方秦皇島、曹妃甸等主力港口煤炭庫存出現(xiàn)下降。
2.利好因素依然存在。
工業(yè)企業(yè)復產(chǎn)助推市場趨好，而利好因素還有以下三點。1.二月底到三月份，西南地區(qū)依然處于傳統(tǒng)的枯水季節(jié)，南方降雨少，“西電東送”數(shù)量有限，對火電的替代作用也相對較弱，我國南方沿海、沿江地區(qū)仍主要以火電為主，加之“海進江”船舶保持一定水平，煤炭需求并沒有呈現(xiàn)明顯弱勢。2.進口煤方面，國家通過各項政策限制進口煤數(shù)量，提升進口煤關稅，加大煤炭檢測等措施，削弱進口煤對國內(nèi)煤市場的沖擊，促使進口煤市場繼續(xù)承壓運行，有利于改善國內(nèi)煤市環(huán)境。3.年初以來，內(nèi)貿(mào)煤價格持續(xù)下行，尤其是大型煤價連續(xù)大幅降價，國內(nèi)煤炭價格優(yōu)勢再現(xiàn)，進口煤價格優(yōu)勢逐漸被弱化。
值得注意的是，即使利好因素存在，助推市場趨好，但此輪運輸繁忙屬于階段性的搶運，持續(xù)時間不會很長，后續(xù)市場并不看好，具體分析如下：
1.煤價不會出現(xiàn)上漲。
短暫的煤炭運輸繁忙并不能掩蓋市場的疲軟，并不意味著買方市場格局發(fā)生變化，煤炭市場并沒有完全走好。受當前煤炭市場供大于求、庫存高位影響，即使沿海煤炭運輸出現(xiàn)階段性搶運，也無法助推煤炭價格上漲。在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、需求放緩、產(chǎn)能過剩、進口煤保持一定數(shù)量的情況下，煤炭市場將繼續(xù)保持寬松的態(tài)勢，煤炭價格不會出現(xiàn)上漲，環(huán)渤海煤炭價格仍會保持低位徘徊。
2.運輸很快將轉(zhuǎn)為平淡。
階段性運輸緊張不會持續(xù)很長時間，預計煤炭運輸趨好只會持續(xù)兩周左右時間。受冬季即將過去、天氣轉(zhuǎn)暖、民用電下降等因素影響。預計到了三月中旬之后，南方電廠日耗會出現(xiàn)小幅下降、接卸港和電廠庫存會再次走高，用戶采購煤炭的積極性會有所下降，運輸將很快轉(zhuǎn)為平淡。
3.需求低迷將成為主線。
今年，世界經(jīng)濟處于國際金融危機后的深度調(diào)整期，疲軟態(tài)勢難有明顯改觀。預計國內(nèi)經(jīng)濟總體保持平穩(wěn)，煤炭需求繼續(xù)保持低迷；煤炭產(chǎn)能過剩壓力依然存在。鐵路、港口經(jīng)過大規(guī)模擴能擴建后，運輸將逐步實現(xiàn)寬松化。在春節(jié)過后的一段時間里，電廠采購煤炭的積極性將有所恢復，運輸將趨向繁忙；但在市場寬松、購煤渠道增多、運輸通道暢通的大背景下，下游用煤不會緊張，需求低迷將繼續(xù)影響著煤炭市場的走勢。
預計今年的三月中旬到六月份，仍為沿海煤炭市場傳統(tǒng)的疲軟期。屆時，下游電廠采購煤炭的積極性大幅下降，派船數(shù)量減少，沿海煤市出現(xiàn)蕭條冷清局面。而此時，受需求低迷影響，北方港口空泊現(xiàn)象增多，庫存再次走高，煤炭價格繼續(xù)承壓。鐵路方面，受配套港口煤炭下水不暢影響，煤運大通道可能會出現(xiàn)梗塞；鐵路、港口還會采取召開“疏港協(xié)調(diào)會”等方法，來加快煤炭運輸，但預計和往年一樣，收效甚微。高庫存、低耗煤、碼頭空泊、運輸寬松成為二季度煤炭運輸市場的主旋律。
經(jīng)管部段娜娜摘自秦皇島煤炭網(wǎng)
