8日舉行的第三屆富民感恩經(jīng)濟發(fā)展論壇上，中央政策研究室原副主任鄭新立首次對外發(fā)布淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊(淮河經(jīng)濟帶)戰(zhàn)略研究最新成果。報告顯示，未來10到20年，淮河流域將成為繼長江、珠江后的第三條黃金水道，大型貨輪暢游淮河上下，沿淮的煤礦、鐵礦、堿礦、鹽礦將連成一體，成為一條煤鹽化工產(chǎn)業(yè)帶。
建議淮河升國家戰(zhàn)略
鄭新立表示，他在淮河流域調研時發(fā)現(xiàn)，淮河經(jīng)濟帶涉及蘇魯皖鄂等5省181個縣市，有28萬平方公里，1.8億人，土地肥沃，人口密度為全國之最。因處于5省邊緣地帶，遠離各省發(fā)展重點，就成了經(jīng)濟洼地。
而在交通上，淮河流域縱向鐵路、高速較多，缺少橫向交通大動脈。同時，各個省內的交通也以省內中心城市為主，省際間沒有互聯(lián)互通。鄭新立說，他從蘇北到皖北，本來一個小時的車程，但折騰四五個小時才到達目的地。
因此，鄭新立建議，淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊也應上升為國家戰(zhàn)略，推動中心城市蚌埠快速崛起，從而帶動整個淮河流域的經(jīng)濟發(fā)展，為皖江城市帶北翼開辟一個國際化的出?？凇?/font>
打造淮河立體交通
鄭新立提出，應以淮河第一大港蚌埠為中心，以上下游的信陽、淮安為兩翼，形成三個核心城市，帶動北到阜陽、南到鹽城等十幾個城市，形成淮河經(jīng)濟帶，數(shù)千噸級的貨輪，將從大海一直行駛到信陽、平頂山等地。把淮河變成一條繼長江、珠江后的第三個黃金水道。
目前，淮河流域沒有一條橫向鐵路、公路。鄭新立認為，應該在淮河兩岸建設一條貫通東西的高鐵、高速和機場，形成立體交通。在淮河上，要有規(guī)劃地修建幾座大型水閘，建造一級航道，可以通行萬噸貨輪。
蚌埠可成淮河中心
在鄭新立看來，地處淮河中段的蚌埠，非常適合打造成千里淮河第一大港口，而且蚌埠鐵路交通四通八達，科學教育資源也比較密集，基本滿足今后的人才需求。
目前，安徽省正在實施引江濟淮工程，通過水道整治可以把中游的航運水力整合，補充淮河枯水時節(jié)的水量。當蚌埠港口建成后，來自上下游的礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、集裝箱，將在這里靠港接駁，成為淮河流域物資交換地。
中國第四增長極
鄭新立說，隨著沿淮各城市的崛起，將形成一個淮河三角洲，北起連云港，南到鹽城，中間包括信陽、淮南等城市。未來萬噸貨輪可以從濱海到淮安，屆時，平頂山的煤，將沿著洛河、潁河到淮河，然后進入沿海各地，山西的煤也可從這條線運到上海，比鐵路運費要節(jié)省70%以上。鄭新立說，該報告經(jīng)過完善后，將盡快上報國家發(fā)改委，一旦形成文件或政策，將極大地推動該流域的經(jīng)濟社會發(fā)展。屆時，淮河生態(tài)經(jīng)濟走廊將成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海之后的第四個增長極。
業(yè)務管理部陳媛媛 摘自《新浪安徽網(wǎng)》
