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修船日記（二）

發(fā)布時(shí)間：2012-03-15 已閱：1400次
                                                                                     2011年9月12日       星期一       晴    盱眙船廠
    上坡后的這幾天，老天非常幫忙， 艷陽(yáng)高照、風(fēng)清氣爽，正是打漆除銹的大好時(shí)機(jī)?？粗鴰讞l駁船緩緩上坡，一字排開(kāi)，猶如受檢閱的部隊(duì)，昂首挺胸，器宇軒昂。經(jīng)過(guò)一輪噴砂，原先的“邋遢樣”緩緩?fù)巳?，一天一個(gè)樣，一天比一天好看，舊貌換新顏，心中很是歡喜。
    通過(guò)這幾天虛心的向噴砂工師傅的請(qǐng)教，加上自己的仔細(xì)觀察，我也慢慢掌握了一些噴砂的竅門，有所獲。一條船，噴砂要掌握幾個(gè)關(guān)鍵部位：1、水口以下部位：由于長(zhǎng)期浸在水中，不與空氣接觸，氧化程度較輕，銹蝕程度低，噴砂時(shí)一掃而過(guò)即可，否則，噴砂過(guò)度也傷船。但水下部位，在行船過(guò)程中也最容易被水底不明物擱“傷”，因此，借上坡機(jī)會(huì)，一定要仔細(xì)檢查。這次淮南駁962上坡就被檢查出船底有一個(gè)三角形的洞，直徑約有1.5公分，明顯是以往被水底硬物擱傷所致。船廠采取的辦法是：在受損部位先用電焊條進(jìn)行堆焊，為確保萬(wàn)一，然后再蓋上一塊稍大的鋼板進(jìn)行加固焊。2、船舶左舷處占板部位：這個(gè)部位由于長(zhǎng)期處在同他船交檔，最易發(fā)生摩擦、碰撞，是船舶受損部位最密集的區(qū)域。凸凹不平，噴砂最困難。砂噴重了，鋼板會(huì)被打薄，砂噴輕了，浮銹去不掉。針對(duì)這種情況，我們采用的辦法是：正常噴砂后，把船上工人集中起來(lái)，每人一把錘，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行手工敲擊除銹，這樣，既能清理干凈，又能保證鋼板不會(huì)受損。3、打漆流程：以往都是人工打漆，用滾筒刷一遍一遍的滾漆，耗費(fèi)人力，速度慢。現(xiàn)在先進(jìn)了，用機(jī)械進(jìn)行噴漆，噴漆的好處：一是效率高，一條船二三十分鐘就能噴好；二是噴漆有力度，漆能牢牢地黏在鋼板上。但噴漆也有它的缺陷：噴漆的時(shí)候，風(fēng)不能大，風(fēng)大漆會(huì)隨風(fēng)飄散，容易浪費(fèi)；二是噴漆不能噴多，一定要均勻，噴多漆會(huì)往下淋，不但浪費(fèi)而且影響美觀。噴過(guò)砂后，要盡快上漆，否則噴砂后的鋼板與空氣接觸最易發(fā)生氧化，容易生銹。第一遍上830防銹白漆，第一遍漆要全面覆蓋，船體不能有裸露的地方，而且一定要等干透之后才能上第二遍漆，第一遍是最喝“漆”的,越往后漆的用量會(huì)逐漸減少。第三遍上831防水黑漆，黑漆上過(guò)之后，整條船煥然一新，非常養(yǎng)眼。等第四遍漆上的時(shí)候，就大功告成了。（航運(yùn)部徐新淮供稿）