低調(diào)平淡，從不嘩眾取寵，聰明才智總是用在正確的地方。——他就是我們航運部業(yè)務(wù)員朱靖忠。
做為09年才來航運部工作的年輕人，他先被安排在核算員的崗位上。要想成為一名稱職的核算員，首先要做到對船隊航行途中海事處罰的標準和力度，做到心中有數(shù)，對各船閘收費項目和數(shù)額要張口即來；其次對公司的運價調(diào)整、分配方案要熟記于心，對公司的各項政策，規(guī)章制度要領(lǐng)會掌握；第三，心要細，對自己經(jīng)手的數(shù)據(jù)要反復(fù)測算，盡量做到不出差錯和少出差錯；第四，對各種數(shù)據(jù)要進行收集整理、統(tǒng)計分析，為領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)營活動分析提供詳實的依據(jù)。“天道酬勤”，雖然沒有在船隊工作過，但是每當船隊長回來報賬時，遇到拿不準的問題，他總是要打破沙鍋問到底，正是由于這種勤學(xué)好問的工作作風，所以在很短的時間內(nèi)，他把核算員工作流程掌握的得心應(yīng)手，運用自己所學(xué)的計算機知識，優(yōu)化了程序，提高了工作效率。
2010年，因為工作的需要，核算員工作交予新來的同志，為了讓她們盡快的適應(yīng)工作，朱靖忠總是耐心的把自己所掌握的知識，以及自己設(shè)計的一些簡化了的表格，移交給她們。剛到公司不久，就帶起了“徒弟”，被大家稱為“小朱老師”，每到此時，靦腆的朱靖忠就有些不自在。
最讓我不能忘懷的是：我09年調(diào)入航運本部，算是一個新人。由于工作性質(zhì)發(fā)生了變化，由維修柴油機變成了擺弄計算機，這對于我這個“新人”來講，是一個全新的課題。遇到不懂得問題，我一次次的向“小朱老師”請教，有時干脆就趴在他的電腦上，虧得朱靖忠脾氣好，手頭工作再忙，他都不厭其煩，給我講解，現(xiàn)在回想起來，自己能初步掌握一些計算機的基礎(chǔ)知識，多虧了朱靖忠，真的很感激他。
朱靖忠現(xiàn)在作為航運部的海事協(xié)管員，經(jīng)常同海事人員打交道，講起話辦起事來，有禮貌，有分寸，這和他的年齡有些不相符。在同海事人員處理一些業(yè)務(wù)問題時，他都有自己獨特的見解，很陽光，使我們不由得從內(nèi)心稱贊。舜龍公司自有的8艘拖輪，25艘駁船以及掛靠公司的船舶證照年審、船舶辦證……全由他一人辦理，工作量非常大，為了使證照辦理及時，不耽誤船隊航行，他經(jīng)常使用自己的私家車載著海事人員穿梭于淮南各個碼頭。按照公司質(zhì)量標準化的要求，舜龍船舶要建立檔案、規(guī)范管理。這在以前是沒有的，“一切行動聽指揮”，舜龍船舶檔案資料的從無到有，朱靖忠下了很大的功夫，那段時間，他經(jīng)常加班到很晚，很晚……
凡是認識朱靖忠的人，無不夸他脾氣好，工作起來有條不紊，沉穩(wěn)細致。手頭活緊也罷，慢也罷，他都能從容不迫的應(yīng)對。眾所周知，航運部工作很雜，很忙，在做好海事協(xié)管員的同時，他還身兼調(diào)度員的職責，做動態(tài)報表，簽合同、報船號……就拿每個星期一、三、五做動態(tài)報表來說吧，雖然只是接打電話，他卻不敢掉以輕心。因為他知道，這是公司的一個對外窗口，關(guān)乎舜龍公司的品牌形象。特別是外省和初次來公司裝貨的船舶，他總是及時的把公司的政策、規(guī)定傳達給對方，讓他們對舜龍公司有一個較全面的認識。
其實，朱靖忠只是眾多員工中的一個縮影，航運部還有許多像朱靖忠這樣，在自己的崗位上默默奉獻的人，大家群策群力，形成一股強大的合力，才使公司實現(xiàn)了安全年和安全生產(chǎn)15周年，才使去年淮河運輸量突破歷史，達407萬噸的新高峰；舜龍公司還有許多像朱靖忠這樣在自己的崗位上默默奉獻的人，才使公司更加充滿了青春的氣息，昂揚的斗志，才使舜龍公司形成了今天淮河運輸、江海運輸和煤炭貿(mào)易物流“三駕馬車”并行的局面，在浩浩蕩蕩的一江兩河上譜寫著絢麗的篇章。
作者：航運部徐新懷
